Un prototype avait été déjà montré il y a quelques temps aux élus et techniciens en charge du dossier.
Je ne l'avais vu qu'en photo.

Ce vélo a 3 vitesses dans le moyeu. Leurs développements sont 3m, 4m et 5m.
Lors de la réunion du 9 décembre, un individu a demandé que les développements soient de 2m, 3m et 4m. Les autres participants (dont moi) n'ayant aucune idée de ce à quoi ça correspond n'avons rien dit et cette demande a été intégrée au cahier des charges.

Aujourd'hui, le 2ème prototype était présenté. Certaines modifications avaient été apportées :
- panier rapproché du guidon (suppression du porte-à-faux) et fixations plus solides.
- boîtier du guidon échancré, permettant de mieux voir la roue et le contenu du panier en roulant.
- quelques modifications sur l'antivol.
- nouvelle béquille, identique à celle des vélos de la poste.

Nous l'avons essayé sur l'esplanade de la rue du Lac.

Nous avons tous constaté que la 1^ère vitesse est suffisemment démultipliée et qu'il serait dommage de changer les développements.
Malheureusement, des moyeux sont déjà en construction avec les développements demandés. Les 1000 premiers vélos qui seront livrés auront donc des vitesses plus faibles que les suivants.

Pour le Grand Lyon, cette demande absurde d'un individu est une demande "des associations".

ANTIVOL

au-dessus, l'antivol est relevé
au-dessous, il est abaissé (plaque rouge visible) et la roue est bloquée.

Dans le boîtier qu'on voit sous la cadre, une clé verrouille ce blocage.

Ce système est indépendant de la fixation du vélo dans les stations, et qu'on voit aussi sur ces 2 photos : c'est la plaque qui a un trou carré.

10 Mars 2005 nouveau calendrier : -   21 mars : tests de quelques vélos et stations pour la presse -   mi-avril : pré-ouverture pour quelques expérimentateurs (personnel communautaire, peut-êtres aussi des membres d'associations) -   à partir de mi-mai : campagne de pub, le système devant être entièrement opérationnel pour la fête du vélo le 1er w-e de juin.

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